美国脸书被巴西政府罚款660万雷亚尔 因泄露用户信息

美国脸书被巴西政府罚款660万雷亚尔 因泄露用户信息

当地时间12月30日,巴西司法部宣布对美国脸书公司处以660万雷亚尔(约合人民币1150万元)的罚款,原因是该公司不当共享用户数据。

当天,巴西司法部发表声明称,自去年脸书公司陷入数据泄露丑闻后,巴西作为脸书在全球的第三大市场也随即就此事件展开调查。调查后发现,脸书允许应用开发者在用户不知情的情况下,访问并处理脸书上的用户个人信息。这是巴西政府今年来首次对脸书处以罚款。脸书目前对此事尚未予以回应。

2018年3月,脸书遭遇自创建以来最严重的用户数据泄露事件之一,脸书被爆出与咨询公司剑桥分析公司违规分享8700万用户数据。此后,包括美国、英国、巴西在内的多国政府相关部门宣布介入调查。英国监管机构曾于2018年10月就这一事件对脸书处以50万英镑罚款;2019年7月,美国司法部和美国联邦贸易委员会发布联合声明,同意与脸书公司就保护用户隐私达成一项为期20年的和解协议,内容包括脸书赔付50亿美元罚金,并接受美国联邦贸易委员会的进一步监管。(央视记者 彭哲)

责编:包睿一

酷开进入空调行业 年轻态互联网新锐品牌崛起

酷开进入空调行业 年轻态互联网新锐品牌崛起

  12月31日电 无论行业环境呈现出怎样的变革,品牌的进入与退出总是市场发展的一种常态,但是当2019年国内空调市场涌现出激进价格竞争并导致大量品牌淡出的时候,品牌的市场准入门槛得到了明显提高,况且即将颁布实施的新能效标准还会给出要求更高的产业政策规范。

  12月30日,在主题为“空调新能标、创维新赛道”超一级微风感新品暨免费新模式体验发布会上,酷开品牌正式宣布进入空调行业,当天酷开空调“随风感”系列产品也惊艳亮相。据悉,定位于年轻时尚智能家电的酷开空调,将以一级能效产品为核心专注细分领域内的发展。在2020年酷开空调还将借助天猫进货宝平台,致力于发展新零售,全面赋能渠道。

  与创维形成双品牌布局 以年轻化实现创道式发展

  以不同的品牌迎合不同的消费需求是整个家电领域内集体举措,主流家电企业的多品牌布局早已形成,从这个方面看,酷开进入空调行业是迟早的事,而吸引酷开推出空调产品的关键因素还是在于时下行业环境的变革。

  当国内空调市场从增量发展阶段进入存量裂变周期之后,产品的更新换代成为了需求的主导力量,消费升级的源动力由此而形成。更为重要的是,内销市场的用户群体也正在切换,年轻一代消费者将逐渐成长为需求主体。他们对品牌和产品的认知全然不同于以往,这些都为品牌格局变动赋予了动能。

  面对不同需求结构和不同偏好的消费群体,创维和酷开两大品牌可以从不同的维度形成互补,对各类消费需求形成有效覆盖。定位于年轻智能化的酷开这么多以来一直奉行大内容战略,于新一代用户群体中拥有广泛的知名度和品牌影响力,所形成的流量引入效应将会非常明显。

  而且,酷开对空调行业的进入,也使得整个创维集团的多元化布局拥有了一股有生力量。如果说之前在空调领域内,创维是以科技化为单核驱动;那么现在,酷开空调的出现,使其在年轻化通道上拥有了智能化和互联网化的驱动力。

  与阿里达成20万套合作 以新零售赋能渠道发展

  据了解,酷开空调自诞生之初就以符合新能效标准的一级能效产品为产销主体,面向年轻智能化需求进行创道式突围。在外界看来,酷开对空调行业的进入可能会略显突然,但有一点是可以肯定,这一步的迈出,创维在品牌、产品、渠道等多位方面早就进行了详致的筹备。

  笔者获悉,进入2020冷冻年度后不久即差不多是两个多月之前,酷开就已经与阿里巴巴达成了20万套的战略合作,此次战略合作也意味着酷开空调将以全新的商业模式赋能国内空调市场的渠道开拓。

  据创维空调国内营销中心总监甘建国介绍,酷开空调将借助天猫进货宝平台,实现从生产供应链到消费供应链的全面升级。天猫进货宝项目得以让酷开空调与渠道(门店)直接对接,相应产品可以从工厂直接到达各个终端门店,直接省去了大量的中间环节,产品流转效率得到大幅提升。

  商业模式变革的核心点在于工厂和用户之间的距离,距离越短,渠道通路的竞争力也就越强。笔者还了解到,酷开空调还通过构建可视化数据平台,提供全链路数字化能力、金融产品、渠道管理拓展、仓配服务体系以及供应链计划协同五合一赋能,降低渠道商的采购成本并增加客户的获利空间。

  与互联网构建创客平台 以年轻化助力0元创业

  众所周知,酷开具有天然的互联网基因,多年前就与百度、腾讯和爱奇艺形成了股权合作,借助天猫进货宝平台创新渠道模式,也是其全面实施互联网化发展的一次展现。据悉,酷开空调在国内市场将计划打造1000家核心网点,这些网点门店,也是酷开空调构建年轻化创客平台的依托所在。

  对移动互联技术、线上商业平台在产供销领域内的创造式运用,是空调行业近年来被普遍采用的方法。酷开空调将行业传统营销模式进行了数字化运营升级,不止是对全新产销模式及商业模式的一次探索和践行,更使得繁杂的传统生意变得简单易行,在为国内广大城镇青年提供0元创业机会的同时,也为城镇青年带来了轻资产创业新模式。

  时下烽火连天的价格战是国内空调市场供求矛盾、供需错配矛盾、线上线下商业渠道利益调配矛盾等长期激化集中爆发的体现,很多品牌因为价格战而步履维艰,本质上是因为没有合适创新举措来打造差异化发展通路。酷开空调就是在矛盾重重的空调行业以创新来谋求自我发展空间。

  酷开空调在产品上专注于一级能效、在市场上聚焦于细分领域、在商业模式上融入新零售、在品牌上主攻年轻化态度、在运营上融合互联网思维,充分勾勒出了一个互联网年轻态新锐品牌的崛起之路。

【编辑:吉翔】

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“最聪明的高铁”开通运营

“最聪明的高铁”开通运营

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30日,京张高铁上,一辆“复兴号”动车组驶经北京居庸关长城。(记者 雷 声摄)

京张高铁是世界上第一条采用北斗卫星导航系统并实现自动驾驶等功能的智能高铁,体现了创新新高,堪称“最聪明的高铁”

人民日报北京12月30日电 30日8时30分,北京北站。“复兴号”智能动车组G8811次列车准时发出,驶向2022年北京冬奥会张家口赛区核心区太子城站。这标志着世界上第一条采用北斗卫星导航系统并实现自动驾驶等功能的智能高铁——京张高铁,开通运营。

京张高铁开通运营之际,崇礼铁路、大张高铁、张呼高铁也同步投入使用,京冀晋蒙的时空距离大为缩短。

京张高铁体现了创新新高,堪称“最聪明的高铁”——

实现自动驾驶。在智能高铁上,司机的精力侧重于故障应急处置,这样能大幅降低司机的劳动强度;保障爬坡应急。京张高铁八达岭段的坡度高于30‰,经过提升后的“复兴号”,可以在动力损失一半的情况下,顺利启动爬坡。列车奔跑时,车底动力电池充电,一旦出现故障临时断电,动力电池也可保障列车运行至就近车站;改善旅客体验。车厢内自动灯光调节系统可根据外部阳光强度,自动调节光线。

据介绍,依托京张高铁建设,我国将进一步形成智能高铁应用示范方案,成为引领世界的智能高铁应用国家。(记者陆娅楠、贺勇、季芳)

《 人民日报 》( 2019年12月31日   01 版)

责编:张阳、王瑞景

香港维港两岸将新设海滨长廊

香港维港两岸将新设海滨长廊

在众多的网红打卡景点中,维多利亚港的两岸一直名列前茅。漫步在维港两岸,市民和游客们可以将高楼林立、灯火璀璨的景色尽收眼底,感受东方之珠的繁华夜色。为了更好开发维港两岸的风光、提升游客体验,香港特区政府致力于持续优化、新设这一区域的海滨长廊。

香港特区政府发展局局长黄伟纶近日在网志上表示,为贯彻特区政府和海滨事务委员会倡议的“先驳通,再优化”理念,添马至会展中心长约560米、宽约6米的海滨路段已于今年10月提早开放供公众使用,余下休憩空间的建造工程则继续进行,预计2021年初全面落成启用。“未来10年,维港两岸将设置逾10公里的新海滨长廊,并创造有特色的空间。”

黄伟纶认为,新海滨长廊与其采用单一设计,不如配合每段长廊的地理环境和市民需要,让城市设计者有所发挥,达至“段段有特色”。

黄伟纶举例说,添马至会展中心的海滨路段相对狭窄,主要承担连接的功能,同时也为游客提供了多元的休憩之所。该段长廊西面正兴建一个以“童乐园”为主题的活动区,园内游乐设施、草坪等可为儿童提供自由活动的空间,旁边则设有凉亭、长椅等,方便游客休息。同时,乐园内亦设有观景小丘,供三五知己共聚及观赏海景等。多元的设计是希望让不同人士都可享受到这段海滨。

今年圣诞节期间,有关部门联合设计师在添马至会展的长廊安装了两组小型维港霓虹灯装置,希望透过圣诞老人、小精灵脚印、香港维港景色巨型立体贺卡的设计主题,为游人带来更浓厚的圣诞气氛。该展品的设计师关舒文表示,霓虹灯是香港文化的重要组成部分,希望透过霓虹灯艺术,增添维港的色彩,为游人增添欢乐。

另外,香港特区政府规划署已进行湾仔北及北角海滨城市设计研究。相关单位以“重新拉近人、水之间的距离”作为这一片都市海滨的发展愿景,提出发展5个主题区,包括“庆典主题区”“渡轮码头畔主题区”“水上康乐活动主题区”“活力避风塘主题区”和“东岸公园主题区”。海滨事务委员会主席吴永顺认为,上述5个主题区各有特色,可为市民和游客提供多元化的活动,也有潜力引入创新设计。他建议主题区规划加入有吸引力的水上活动及亲水元素,可将市民的活动区域延伸至海中。将来市民于维港畅泳,不再是遥不可及的梦想。

“海滨优化不只为‘打卡’,也希望市民可以放慢脚步、放松心情享受生活。”黄伟纶表示,他希望继续聆听市民的意见、与民间合作,采纳源自生活的设计,一步一步地打造更舒适的海滨环境。(瑞安)

《 人民日报海外版 》( 2019年12月31日   第 04 版)

责编:陈亚楠

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伊朗扣押涉嫌走私燃料船只 逮捕16名马来西亚籍船员

伊朗扣押涉嫌走私燃料船只 逮捕16名马来西亚籍船员

参考消息网12月31日报道 外媒称,伊朗伊斯兰革命卫队当地时间12月29日在霍尔木兹海峡入口附近扣留了一艘涉嫌走私燃料船,并逮捕16名马来西亚籍船员。

据《联合早报》网站12月31日报道,伊朗伊斯兰共和国广播电视台网站发布信息称,伊朗革命卫队在阿布·穆萨岛岸外15海里处拦截该艘未具名船只,没收了船上130万升“走私燃料”。船上16名船员均为马来西亚公民,已被伊朗军方逮捕。

革命卫队海军司令阿里表示,这是革命卫队海军扣押的第六艘走私燃料船。

报道称,阿布·穆萨是位于波斯湾以南的三个小岛之一,该岛由伊朗控制,但阿拉伯联合酋长国宣称拥有其主权。

今年9月,伊朗在霍尔木兹海峡扣押一艘疑似走私船,逮捕12名菲律宾籍船员。

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资料图:2019年4月30日,伊朗士兵在霍尔木兹海峡巡逻。 新华社发

责编:包睿一

默克尔新年致辞说了啥?外媒提前“预告”!

默克尔新年致辞说了啥?外媒提前“预告”!

【环球网报道 记者 张晓雅】2020年的脚步正在靠近,总理默克尔也许下“新年愿望”。路透社12月31日报道称,默克尔在30日录制的新年致辞中说,为使子孙后代生活在和平与繁荣之中,她将尽全力应对气候变化。

路透社报道截图

2020年马上到来,当地时间30日,默克尔在德国首都柏林的总理府录制新年致辞。她在讲话中提到未来全人类面临的一项挑战——气候变化。

默克尔30日在总理府发表新年致辞 图源:路透社

“全球变暖是真实的。它正在产生威胁,”默克尔说,全球气温上升以及全球变暖带来的问题都是人为的,“因此,我们必须尽一切可能来克服人类这一挑战。这仍然是有可能的。”

为此,她表示,“我们的子孙后代,将不得不承受我们今天有所作为或者无动于衷的后果。”

报道称,默克尔还呼吁德国人跳出思维定式,应对全球变暖带来的挑战。“要做到这一点,我们要比以往任何时候都有勇气去以新的方式思考,要有抛开熟悉路径的力量,要有尝试新鲜事物的意愿以及加快行动的决心,要相信,如果新一代年轻人以及他们的后代依然能够在地球上生活得很好,这种非比寻常的做法就能够造就成功——而且必须成功。”

路透社称,这段新年致辞将于12月31日晚间播出。

责编:包睿一

当年有多悲伤 今天就有多欢乐

当年有多悲伤 今天就有多欢乐

  记者手记
  当年有多悲伤 今天就有多欢乐

  当西昌发射中心主任张学宇宣布:长征五号遥三运载火箭发射任务圆满成功的时候,位于海南文昌的指控中心一片欢腾。航天强国的大门,应声开启。

  相对于长五首飞时推迟了两小时的不完美和长五遥二的失利,908天后,中国航天人用这次华美的重生,雪洗痛楚,再度证明了自己。可以说,当年有多悲伤,今天就有多欢乐。

  发射后2220秒精准入轨,星箭分离,实践二十号卫星太阳翼依次打开,数据显示,本次火箭入轨精度直中靶心,相当于“十环”。这场干脆利落的成功,不仅让我们看到了一个新型火箭走向成熟的轨迹,也是一次航天人面对失败走向成功、堪称教科书级别的经典范例。

  首先是长五团队如何面对失败?

  2017年的那张时间表,探月三期、火星探测、载人空间站……似乎近在咫尺,2019年,它们都应该走上了星辰大海之路,在遥远的太空回望地球。但是,因为长五遥二发射失败,长五团队不仅面临自我任务的惨痛“归零”,还让其他任务的时间表停滞不前。长五总师李东赋词一首,有一句“怎堪回首说断箭,泪满面,肝肠断”。复飞那夜,浓云密布,李东因为抬头望不到月亮,还在愧疚因上次失利而影响了嫦娥五号任务。

  失败,像一根刺,扎在心底。

  2017年7月2日失利后,这个团队进入了知耻而后勇的战斗模式。

  在文昌发射场的走廊里,都是这样的标识:“测试参数不合格不放过,测试结果有疑点不放过,设备性能不稳定不放过、故障不彻底查清不放过”“人员不带思想问题上岗,设施设备不带问题参试,火箭卫星不带问题上天”……

  天下难事必作于易,天下大事必作于细。火箭要想挣脱地球引力,突破空天束缚,要有足够的动力,也必须有精准的设计。这个复杂的巨系统,面对失败,只能是每一个节点抠得更细。

  决策者知道,只有将失败研究得一清二楚,才能迎来彻头彻尾的成功。这正是中国人的聪明之处。回想当年核武器在不同条件下爆炸试验的数据和毁伤效果,美国进行了1030次,苏联715次,中国只有45次。但我们对每一次的成功失败都极为珍惜,研究得非常彻底。为以后的超越,以最少的数量赢得最大的积累。

  长五遥三发射当天,团队每个人胸前的红色缎带上都印着:以必成之心,创未有之业。

  他们终于看淡了一城一池的得失,将视线投向星辰大海。

  其次,对我们来说,长五也是一次洗礼。

  低谷时的支持比辉煌时的祝贺更可贵。当嘘声来时,对这些代表人类远征苍穹的科学工作者报以善意的鼓励,因为我们知道,科学也有险阻苦难,唯有意志坚定方能渡过难关。

  反观我们自身,人生几多巅峰,而更多的是平淡琐碎甚至谷底,自己也要在无人喝彩时默默坚守。在那些悲痛烦躁寂寞的时刻,能否将心从挫败、干熬时间,变成主动地跟失败对着干,也是一生必需的修炼。今天,长五团队尽情享受成功的场景,正是为中国的青少年演绎了一段强者成长史,阐明了如何把苦涩的眼泪变成蜜糖的奋斗规律。

  长五成功是开启探月三期、火星探测、天和核心舱上天的钥匙,现在,航天强国大门开启,以后远征寰宇星辰大海,难道我们就不会再面对失败?

  今年3月长征系列运载火箭迎来了第300次出征,4月,长三甲金牌火箭实现第100次发射。这些老牌火箭哪个不是伤痕累累,有过痛心往事。但航天人知道,成功的鲜花绽放于废墟、残败之上,才更鲜艳更欢愉,所以这些优等生和学霸,珍惜每一次失败,在令人窒息的孤寂中,汲取了更大的力量。正因理解失败,所以明白,成功就是差一点点失败,失败就是差一点点成功。一次成功也只是伟大征程的一个重要节点。

  失败是最肥沃的土壤,当庆祝成功的时候,我们真诚地对2017年7月2日说一声:谢谢你,失败!

  堵力 邱晨辉 来源:中国青年报

【编辑:罗攀】

中国网信网截图。

你的个人信息被过度收集了吗?App这些行为违法违规

你的个人信息被过度收集了吗?App这些行为违法违规

  客户端北京12月30日电(记者 吴涛)近日,国家互联网信息办公室、工业和信息化部、公安部、市场监管总局联合制定了《App违法违规收集使用个人信息行为认定方法》,有以下行为可被认定为违法违规收集使用个人信息。

中国网信网截图。
中国网信网截图。

  其中包括:收集个人信息的频度等超出业务功能实际需要;要求用户一次性同意打开多个可收集个人信息的权限,用户不同意则无法使用;用户明确表示不同意后,仍收集个人信息或打开可收集个人信息的权限,或频繁征求用户同意、干扰用户正常使用等情况。

  以下行为可被认定为“未公开收集使用规则”

  1.在App中没有隐私政策,或者隐私政策中没有收集使用个人信息规则;

  2.在App首次运行时未通过弹窗等明显方式提示用户阅读隐私政策等收集使用规则;

  3.隐私政策等收集使用规则难以访问,如进入App主界面后,需多于4次点击等操作才能访问到;

  4.隐私政策等收集使用规则难以阅读,如文字过小过密、颜色过淡、模糊不清,或未提供简体中文版等。

  以下行为可被认定为“未明示收集使用个人信息的目的、方式和范围”

  1.未逐一列出App(包括委托的第三方或嵌入的第三方代码、插件)收集使用个人信息的目的、方式、范围等;

  2.收集使用个人信息的目的、方式、范围发生变化时,未以适当方式通知用户,适当方式包括更新隐私政策等收集使用规则并提醒用户阅读等;

  3.在申请打开可收集个人信息的权限,或申请收集用户身份证号、银行账号、行踪轨迹等个人敏感信息时,未同步告知用户其目的,或者目的不明确、难以理解;

  4.有关收集使用规则的内容晦涩难懂、冗长繁琐,用户难以理解,如使用大量专业术语等。

  以下行为可被认定为“未经用户同意收集使用个人信息”

  1.征得用户同意前就开始收集个人信息或打开可收集个人信息的权限;

  2.用户明确表示不同意后,仍收集个人信息或打开可收集个人信息的权限,或频繁征求用户同意、干扰用户正常使用;

  3.实际收集的个人信息或打开的可收集个人信息权限超出用户授权范围;

  4.以默认选择同意隐私政策等非明示方式征求用户同意;

  5.未经用户同意更改其设置的可收集个人信息权限状态,如App更新时自动将用户设置的权限恢复到默认状态;

  6.利用用户个人信息和算法定向推送信息,未提供非定向推送信息的选项;

  7.以欺诈、诱骗等不正当方式误导用户同意收集个人信息或打开可收集个人信息的权限,如故意欺瞒、掩饰收集使用个人信息的真实目的;

  8.未向用户提供撤回同意收集个人信息的途径、方式;

  9.违反其所声明的收集使用规则,收集使用个人信息。

  以下行为可被认定为“违反必要原则,收集与其提供的服务无关的个人信息”

  1.收集的个人信息类型或打开的可收集个人信息权限与现有业务功能无关;

  2.因用户不同意收集非必要个人信息或打开非必要权限,拒绝提供业务功能;

  3.App新增业务功能申请收集的个人信息超出用户原有同意范围,若用户不同意,则拒绝提供原有业务功能,新增业务功能取代原有业务功能的除外;

  4.收集个人信息的频度等超出业务功能实际需要;

  5.仅以改善服务质量、提升用户体验、定向推送信息、研发新产品等为由,强制要求用户同意收集个人信息;

  6.要求用户一次性同意打开多个可收集个人信息的权限,用户不同意则无法使用。

  以下行为可被认定为“未经同意向他人提供个人信息”

  1.既未经用户同意,也未做匿名化处理,App客户端直接向第三方提供个人信息,包括通过客户端嵌入的第三方代码、插件等方式向第三方提供个人信息;

  2.既未经用户同意,也未做匿名化处理,数据传输至App后台服务器后,向第三方提供其收集的个人信息;

  3.App接入第三方应用,未经用户同意,向第三方应用提供个人信息。

  以下行为可被认定为“未按法律规定提供删除或更正个人信息功能”或“未公布投诉、举报方式等信息”

  1.未提供有效的更正、删除个人信息及注销用户账号功能;

  2.为更正、删除个人信息或注销用户账号设置不必要或不合理条件;

  3.虽提供了更正、删除个人信息及注销用户账号功能,但未及时响应用户相应操作,需人工处理的,未在承诺时限内(承诺时限不得超过15个工作日,无承诺时限的,以15个工作日为限)完成核查和处理;

  4.更正、删除个人信息或注销用户账号等用户操作已执行完毕,但App后台并未完成的;

  5.未建立并公布个人信息安全投诉、举报渠道,或未在承诺时限内(承诺时限不得超过15个工作日,无承诺时限的,以15个工作日为限)受理并处理的。(完)

【编辑:郭梦媛】

来自“胖五”的告白:过去两年我太难了!

来自“胖五”的告白:过去两年我太难了!

  来自“胖五”的告白:

  过去两年我太难了!

  我是长征五号运载火箭,大家都叫我“胖五”——因为,我比长征火箭家族里其他兄弟都要胖,是一枚胖胖的火箭。

  但,我不是“虚胖”,而是“STRONG(强壮)”,800多吨的我,能扛着16辆小汽车,只用10多分钟,就能攀登220多座珠穆朗玛峰。

  2016年11月3日,我第一次奔向太空,成功把“大块头”实践十七号卫星送上天,也第一次证明了我的能力Max。

  那时,大家都说我是一个骨骼清奇、肌肉满满、胖胖乎乎的美男子。

  这可不是乱用修辞,我的芯级直径达5米,燃料箱内壁最薄只有几毫米。这是什么概念呢?如果等比缩放成一个鸡蛋,这个鸡蛋壳厚度,仅有正常鸡蛋壳厚度的十万分之四。如果把我比作一个成年人,把我的燃料箱比作成年人的外衣,那么我的外衣就是“薄如蝉翼”。

  打造这样的“身子骨”可不容易,需要从研制设计、机械加工、地面试验、基建设施等各方面进行能力提升!为了我的动态测试,航天师父们建设了亚洲最大的模拟实验室,为了运输胖胖的我,师父们还通过海运的方式,在文昌发射场实施发射。一切似乎都在往好的方向发展……

  然而,2017年7月2日,第二次要奔向太空时,我的心脏——12台发动机中的一台突然“坏掉”了。最终,我因体力不支,没能把卫星兄弟送入预定轨道。我非常自责。

  很多人还指着我呢。咱们国家下一步的月球探测、火星探测、载人空间站等工程,都需要强大的运载能力作支撑,我自然当仁不让。遭遇失利后,我没有丝毫气馁和退缩。

  这之后的两年多时间,中国航天科技集团一院的师父们,为了“治疗”我的“心脏病”,没日没夜地忙碌着。我自己也负重前行,不断完善自我,努力让自己不断强壮。

  数数日子,已经过去900多天了,你们一直等待我“复出”的消息,有时等得不耐烦了,还调侃我是让人不省心的“胖子”。但你们可知道,过去两年多来,我究竟经历了什么?套用你们时下流行的话说:“我太难了!”

  2017年7月2日,是我任务失利的日子。这一年的10月,我的问题基本查清了——航天师父们帮我确认了飞行失利的故障模式。

  次年4月,航天师父们完成了全部归零工作。我刚准备喘口气,谁知道,心脏的毛病又犯了。

  2018年11月,我的一台氢氧发动机在试车中发生故障。直到2019年3月,航天师父们才完成这台发动机的试车故障归零及改进验证。

  一切看似又回到了正轨,我正准备奔赴日夜挂念的发射场,但,心脏再次出了问题。

  航天师父告诉我,2019年4月,一台用于后续任务的氢氧发动机,在试验后的数据分析中,出现了“异常振动频率”。7月,师父们对我的心脏又做了一场“手术”,完成结构改进。

  至此,所有问题都搞定啦,我——“胖五”,终于又回来啦!

  2019年12月27日,我以2000多秒的完美表现,不负众望,顺利将卫星兄弟送到了站。

  怎么样?我这个“让人不省心”的“胖子”,还是能干成大事的吧!

  当然,这次成功只是起点,我还要为中国航天搭建更大舞台,托举月球探测、火星探测、空间站建设等一系列的航天大梦想。请期待我更多好消息。我是“胖五”,不是胖子。

  中国青年报·中国青年网记者 邱晨辉 来源:中国青年报

【编辑:罗攀】

为新能源汽车“指明路径” 不等于干预技术路线

为新能源汽车“指明路径” 不等于干预技术路线

  《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(征求意见稿)发布

  为新能源汽车“指明路径” 不等于干预技术路线

  辞旧迎新之际,处于市场和产业结构调整期的我国汽车工业再次吃下定心丸,我国长期发展新能源汽车产业的决心和信心不变。

  “汽车产业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量,是我们建设制造强国的重要支撑,全球汽车产业迎来百年未有之大变局。”工业和信息化部装备司副司长罗俊杰说。

  在这个转型升级的关键期,工业和信息化部会同有关部门起草的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(征求意见稿)(以下简称《规划》)为我国汽车行业未来15年的发展指明了方向。

  放开对具体参数指标的约束 留给产业和技术更大的发挥空间

  经过第一轮各地方各部委征求意见后,《规划》发展目标有升有降,更加聚焦和务实于加快我国新能源汽车的自主创新和产业发展这一核心诉求。

  《规划》提出了“力争经过15年持续努力,我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平,质量品牌具备较强国际竞争力,我国进入世界汽车强国行列”的发展意愿。届时,纯电动车成为主流、燃料电池商用车实现商业化应用、公共领域用车全面电动化、高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及,有效促进节能减排水平和社会运行效率提升。

  《规划》对公共领域的新能源汽车发展给出明确要求:“2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车。制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法。”

  与此同时,《规划》明确为暂时处于低谷的新能源汽车提出阶段性发展目标:到2025年,新能源汽车竞争力明显提高,动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破,新能源汽车新车销量占比达到25%左右,智能网联汽车新车销量占比达到30%,高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

  此外,《规划》减少了对动力电池寿命、能量密度、续航里程等参数的目标,仅剩电耗和油耗两项:到2025年,纯电动乘用车新车平均电耗降至12kwh/100km,混插(含增程式)平均油耗降至2.0L/100km。资深汽车媒体人陈小兵说:“《规划》对新能源汽车的具体参数指标约束的放开,留给产业和技术更大的发挥空间。”

  从《规划》“保障措施”章节中可以明显看到政策对新能源汽车产业的呵护,如新能源车不限行、建立碳交易市场衔接机制、完善新能源车购置税等税收优惠、为市场普及提供政策支持等。而继续完善“双积分”管理办法尤其令人期待,它将为新能源汽车财政退坡和退出后的发展提供重要的政策支撑。

  聚焦五项战略任务 持续提升新能源汽车产业创新能力

  《规定》明确持续提升新能源汽车产业创新能力,将聚焦“提高技术创新能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、完善基础设施建设和深化开放合作”五大战略任务。

  针对提高技术创新能力,《规定》强调坚持整车与零部件技术创新并重,推动电动化、网联化的并行发展,重新定义了“三纵三横”的研发布局:为强化整车集成技术的创新,以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”。为突破关键零部件技术,以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”。

  装备工业发展中心政策规划处和技术发展处处长左世全表示,与此前的网传版本相比,“三横”中的“插电式混合动力汽车”增加了“增程式”的内容,充分体现出我国鼓励技术路线多元化发展的整体思路。而在曾经的“电池、电控、电机”三电定义中加入智能化和网联化内容,是相关政策根据新技术变革做出的适应性调整。

  加快车载操作系统的开发应用包括推动动力电池全价值链的发展,被写入“以生态主导型企业为龙头,以提升智能制造水平为支撑,建设有国际竞争力的新能源汽车产业集群,推动形成互融共生、利益共享的新兴产业生态”这一战略中。

  完善基础设施建设是新能源汽车的重要保障,为构建良好的使用环境,《规定》对加快推动充换电、加氢、智能路网等基础设施建设,提升互联互通水平,鼓励商业模式创新等给出明确指引。

  而“深化开放合作”战略,将推动我国新能源汽车产业全面开放新格局的形成和深度融入全球产业体系。这其中,加强与国际通行经贸规则的对接,全面实行准入前国民待遇+负面清单的管理制度,对各类市场主体一视同仁,建设市场化、法制化、国际化的营商环境等政策性条款的推动,将使我国新能源汽车行业对外开放脚步加快的同时,护佑我国新能源汽车产业融入全球产业链和价值链。

  从政策推动转向以市场推动 鼓励市场主体创新发展

  虽然《规划》还处于向社会公开征求意见阶段,但作为国家新能源汽车行业纲领性政策,《规划》旗帜鲜明提出要与国家的能源战略、交通战略、强国战略以及网络建设相结合,推动汽车产业坚持电动化、网联化、智能化、共享化的建设。

  左世全表示,2012年国务院发布实施《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》以来,我国新能源汽车产业发展成效显著,预期目标基本可以实现,开放竞合的良性发展产业生态逐步形成,我国成为引领世界汽车产业转型的重要力量。

  但是,左世全也指出,我国新能源汽车产业发展的内外部环境正在发生深刻变化,包括核心技术供给不足及产业生态不健全等问题尚待解决,从政策推动向以市场推动为主的转换中,行业发展动力亟待转换。

  罗俊杰说:“《规划》主要衔接《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,旨在为行业发展明确方向、确定目标、指明路径、坚定信心。但是,‘指明路径’并不是说要干预企业的技术路线,无论是纯电动还是插电混动,包括氢燃料电池汽车,我们鼓励市场主体创新发展。”

  《规划》对智能网联汽车给出了重要指引。中国汽车工程学会副秘书长公维洁表示,智能网联汽车已成为全球各汽车强国的战略发展重点,我国在政策支持、产业推动、技术创新、标准完善等方面都取得了非常积极的进展。智能网联汽车涉及跨部门的合作,不同行业有各自的理解,未来仍需要在政策法规的完善、跨产业的协同创新、关键技术突破、基础设施建设、示范应用推广、安全保障等方面继续努力。

  罗俊杰强调:“我们将继续坚持以节能与新能源汽车为主攻方向,加快推动我国汽车产业由高速增长阶段向高质量发展转变。在新动能的培育上,不仅汽车产业在努力,能源、交通设施、通讯等各方面都在为汽车产业未来的‘四化’发展提供有利条件,有助于我们更好的把握战略性机遇。”

【编辑:罗攀】